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上周央行在公开市场的操作（包括：持续逆回购、重启MLF等）均进一步确认我们此 前判断，即资金面在经历了由过于宽松向合理充裕的修正之后，资金利率已经回归政策的 合意位置。后市来看，尽管在美联储加息压力之下，央行可能存在小幅跟进的压力，但预 计仍将通过降准或公开市场操作来进行对冲。因此，资金面对债市，特别是短端的干扰料 将减弱。不过，近期部分事件的变化使得市场对于通胀上行的担忧加重。包括猪瘟、寿光 水灾、房租上涨等。考虑到这些因素在短期难以被证实或证伪，因此，市场担忧短期难消， 债市特别是长端仍然面临者很大的不确定性。上周建议投资者小幅参与短端反弹行情的操 作可继续持有，但如果对通胀的担忧持续发酵则可考虑止盈离场。

郭军：上市后，我行将继续推进多元化发展，从单一银行向金融集团转变。借助战略合作伙伴优势，用好政策红利，加快推进投贷联动和金融租赁牌照申请，强化与汽车金融等子平台的战略协同和业务联动。根据金融产品强相关性或互补性特征，建立运营协同、客户协同、市场协同和管理协同的机制，实现产品设计和营销等方面的知识传播与信息共享，提升跨市场和跨区域的金融服务能力，以客户为中心，满足客户全方位的金融需求。

责任编辑：王帅参考消息网3月9日报道 德媒称，2019年，中国连续第四年成为德国最重要的贸易伙伴。据德国《明星》周刊网站3月6日报道，根据德国联邦统计局公布的数据，2019年中国与德国的商品贸易总额达到2057亿欧元，排在全球首位。报道称，中国自2015年以来一直是德国最重要的进口来源国。去年，德国从中国进口了价值1097亿欧元的商品，较2018年增长3.4%。

新京报记者查询北京产权交易所股权转让网站，上述动车网络项49%项目于6月5日成交，转让底价为30.49亿元，评估价格为约30.49亿元，最终成交价格为43亿元。另据了解，上述项目中，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，两家公司共占49%的股份，另外51%股权为中铁总公司持有。由此推测，动车网络估值约87.76亿元，吉利控股按持股比例计算可能付出34.22亿元代价，腾讯可能付出8.78亿元代价。

我也向大家报告，马云公益基金会的所有年轻人都非常认真，每次他们调查回来，特别感动，感谢所有全国的媒体，地方媒体对选拔老师的投入和认真，感谢所有教育厅对马云公益基金会选拔出来的老师的认可、支持。为什么叫马云公益基金会，本来我是蛮讨厌把“马云”两个字放上去，然后我的同事说你的名字就是你的担当，挂了你的名字，你就得把它干下去。

所以，巴菲特看中的股票，平均持有时间都会超过8年。而中国股民最喜欢的，就是追涨杀跌、快进快出。结果钱没赚到，反倒给券商贡献了不少手续费。不过，长期投资的前提，是你对你投资的标的足够了解，且有稳定的现金流支撑日常生活。大多数情况下，很多表面稳健的投资者，不是败给了自己的投资定力，而是被生活中的其他事情打乱了节奏。