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资金总量超过3万亿元的还有南京，尽管南京的GDP总量和地方财政收入比苏州有较大差距，但是作为第二经济大省江苏的省会和大区中心城市、副省级城市，南京资金总量相比苏州优势明显。产业结构：三城三产占比超六成与资金总量相对应的是产业结构，一般而言，三大产业结构比重是衡量经济发展质量的一个重要指标。中心城市往往聚集了大量的金融、教育、交通等资源，三产占比较高，对周边的辐射能力强。

10月26日沪深交易所分别成功发行一单纾困专项债，募集资金专门用于纾解民营企业融资困境和股权质押风险；11月1日，习近平总书记主持召开了民营企业座谈会，提出要为民营企业营造更好的发展环境；除此之外，金稳委、央行、银保监会等主要领导均作出积极表态，助力改善民营企业融资环境。12月下旬央行创设定向中期借贷便利（TMLF），进一步加大金融对小微企业、民营企业等重点领域的支持力度，并再增加再贷款和再贴现额度1000亿元。一系列措施对于提高投资者风险偏好、修复市场信心具有积极作用，多措并举之下11月份民企债券发行规模有所回暖，其中挂钩民企债的CRMW产品发行明显提速，在一定程度上缓释了民企信用风险。但目前政策主要支持的是资质良好、在行业或区域内处于领先地位的优质民营企业融资，覆盖范围有限，或将加剧信用分化局面。

透支消费，这个表述明确但不准确。应该说，2009年开始，在政策的诱导之下，中国汽车开始了对三四五线城市的大规模开发，回头看来，这或许是全球汽车最后一块肥美的处女地，数年之后，当这块市场呈现出饱和之势，汽车企业全球化发展的纵深消失了，存量市场竞争，在全球范围展开。此前，传出的大众可能合并福特的传闻，便是基于这样的背景，即便是国际顶级大企业，也很难找到新的战略市场来辗转腾挪了，一旦迈错了步子，身后便是绝境。

从市场角度来说，这种封闭带来了中国车市黄金时代的和谐与浮华，但对行业发展重要节点的纪录、行业发展运行轨迹的分析，以及行业错失的指正、匡扶等方面，却有着重大的损害，就像电影《指环王》里说的那样：something important，lost……这些问题不会因为无人正视而消失，他们在白银时代中爆发、显现，更会在即将到来的青铜时代中破裂，成为勇敢者才能从自己身体上剜去的脓疮。

蔚来或许未必能借此获得成功，这倒不是说这个模式就完全不能成功，但是汽车作为一件产品显然还没有做好充分的准备，他还不是小米那样可以跟消费者那样亲密、高频、有效接触的产品，他的经营者和消费者也都还没那么嗨。回到汽车之家，通过自带流量迅速压制易车之后，汽车之家同样迅速的发现，他们有三大困扰：

派驻组通过建立与光大集团党委的沟通会商常态化机制，做到突出政治监督、立足企业实际、加强统筹协调，不断推动光大集团党委落实全面从严治党主体责任，推进光大集团全面从严治党向纵深发展。（中央纪委国家监委驻光大集团纪检监察组 || 责任编辑 徐梦龙）