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在绿色出行方面，由以车为本转变为以人为本，构建不依赖小汽车出行的绿色交通系统，绿色出行比例达到80%以上。构建舒适便捷的小街区、密路网，实现路网密、节点通、快慢有序，集中建设区道路网密度达到8公里/平方公里以上。在职住平衡方面，健全多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度，完善公平普惠的民生服务体系，动态调节住房供给，实现城市副中心住房供需平衡、职住就近平衡。

基于以上数据，朱华荣预测，未来3-5年，车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻，大部分的汽车品牌将被无情地淘汰，其中90%的造车新势力将成为先烈，而这甚至还是理想的结局。“汽车产业是一个技术资金密集型的企业，需要综合多种学科和管理体系，是令人敬畏的，光有钱是造不了车的。资本的进入并不会破坏产业竞争和发展的规律，对于某些投机者和搅局者来说，汽车产业将会是他们的滑铁卢”，朱华荣坦言。

7月13日，全程参与救援的岳阳蓝天救援队队长陈华接受了红星新闻的采访。陈华回忆，当晚10时许接到指派信息，“我们过去3台车、3条艇还有17名队员，携带水上救援装备赶至现场”。快艇倾覆后，7名落水者均未穿救生衣，“3个人会游泳，未沉下去，直接被救起，另外4人沉底。”

而在当地运输业人士看来，“这次坍塌事故，绝不会是偶然”。超载潜规则盛行的当下，行业对超载的默认值普遍在100余吨左右，而成功运输公司的实际老板，李洋，却敢把这一数字提高到近两百吨。两百吨什么概念？一辆小汽车1.5吨，一辆坦克50吨。“以前以为最多造成重大交通事故，死几个人赔了就行了，但谁能想到桥压塌了。”事发数日后，被收了行驶证无所事事的无锡成功运输公司驾驶员无意感叹，“这下完了”。

携带宠物可直接入境从今年5月1日起，海关总署2019年第5号公告《关于进一步规范携带宠物入境检疫监管工作的公告》正式实施。根据规定，携带入境的活动物仅限犬或者猫（以下称“宠物”），并且每人每次限带1只。符合有关要求的宠物，将免于30天的隔离检疫。

“5年来，印度比中国落后更多了”彭博社28日的文章称，过去5年来，印度与中国的差距进一步拉大。“北京在国防支出上继续超过印度，中国还对军队和外交进行了大刀阔斧的改革，在印度的后院修建战略性基础设施。”美国智库外交关系协会南亚事务高级研究员、前美国外交官艾丽斯说：“某些方面，印度要好于5年前。但印度并未慢慢缩小与中国的差距，反而落后更多了。”澳大利亚国立大学国家安全学院院长罗利·梅德卡尔夫的话更具挑拨性：“从长远而言，印度的一大考验是确保中国不在印度洋周边对其形成包围之势。德里应做长远考虑。”报道还评论称，为应对中国，印度“可能继续转向美国和其他志同道合的亚洲国家”。